2009赛季的F1规则变化很大，其中KERS系统是最为引人瞩目的新变化。迈凯轮工程总监帕蒂-诺维在采访中就表示，KERS系统的介入，会让整个2009赛季扑朔迷离，因为它会打乱现有的车队排名结果，让F1重新洗牌。
所谓KERS（Kinetic Energy Recovery Systems），就是赛车刹车能力回收系统的英文简称。KERS的引入，不仅是国际汽联环保理念的再次实践，更是他们为了让下赛季出现更多超车画面而做出的改变之一。当赛车减速时，KERS会收回并储存一部分动能，而这些能量将在之后的超车中作为补充，提高赛车的速度。诺维相信KERS将在2009的某些赛道中起到至关重要的作用，结果会必然导致排名靠前的车手位次，由KERS质量决定的情形。哪个车队研发的KERS好、适合赛道，哪个车队就会在比赛中获得巨大利益。“很明显，由于赛道的不同，KERS发挥的功效也会不同，”诺维在采访中分析到，“在某些赛道中，KERS的好坏会起到决定性的作用，所以每一站，车队的实力都会有些改变。”
同时，诺维还补充说，KERS的好坏，关键在于是否能减小重量、达到更大的功率，而不是去产生巨大能量。现在，许多车队都意识到，KERS的加入，会让他们的赛车最小也会变成600千克重，这就限制了他们调节赛车重量分布的余地。诺维指出，各个车队在研发KERS时，最关键的竞争点就是在减小重量、优化设计这个环节，“我想明年一年大家都会在不断的开发KERS，这不是一锤子买卖，”诺维预测，“一个不可忽视的事情是，KERS最终的理想表现，是让我们在其中通过储存能量而获得利益。所以我们必须设计好能量传送装置，你要么在减轻重量上下功夫，要么让它功率更大，要么让它更加稳定。总之这不是一朝一夕可以解决的事情。”